Binnenveringscompressor cpl.

Kompakte Bauweise ermöglicht den Federwechsel mit erheblicher Zeitersparnis. Universell einsetzbar an nahezu allen Pkw. Innenfederspanner: Spindel ∙ Antriebsmutter ∙ Druckhülse mit Verdrehsicherung. Im Grundkörper integrierte Verdrehsicherung für untere Spannplatten reduziert den Außendurchmesser auf 32 mm. Pendel-Sechskantkopf für gleichmäßige Kraftverteilung. Integrierter Verdrehschutz für obere Spannplatten. Einseitiges Gegenhalten der Spindel durch oben angebrachten Sechskant, z.B. mit Ring-Maulschlüssel HAZET 600N-13. Aus- und Einbau von Federn mit kleinem Windungsabstand, z.B. beim MINI Cooper S (dritte Generation) ∙ VW Passat (B8). Spannweg 120 mm. Belastung bis 31.000 N – sicheres Arbeiten an Elektro- und Hybridfahrzeugen. GS-Zeichen geprüfte Sicherheit – geprüft mit mindestens vierfacher Sicherheit gegen Bruch. 17° Schwenkwinkel der Spannplatten gewährleistet die Demontage von C-förmigen (gebogenen) Federn, z.B. AUDI A4 (B9) ∙ VW Golf 7. Innen- und Außenführung der Spannplatten verhindert Herausrutschen der Feder. Alle Spannplatten inklusive mehrfach verwendbaren, auswechselbaren Kunststoff-Schutzauflagen. Getestet an Fahrzeugen folgender Hersteller: AUDI ∙ BMW ∙ CITROËN ∙ FIAT ∙ FORD ∙ HYUNDAI ∙ KIA ∙ MAZDA ∙ MERCEDES-BENZ ∙ MINI ∙ OPEL ∙ PEUGEOT ∙ RENAULT ∙ SEAT ∙ ŠKODA ∙ TOYOTA ∙ VW. Highlights: Ein-Mann Bedienung. Entfallen zeitaufwändiger Arbeiten bei den meisten Feder-Demontagen:Ausbau von Achsteilen überflüssig. Achsvermessung nicht mehr notwendig. Demontage und Montage in jeweils wenigen Minuten pro Seite. Made in Germany.